Rexroth의 세컨더리 컨트롤 솔루션

세컨더리 컨트롤 드라이브 시스템

• 정미 출력 90kW 2개
• 차량 무게 70t
• 포징 무게 20t
• 제동 모드의 에너지 복원

제조사: 독일 Diango & Diementhal

세컨더리 컨트롤 드라이브 시스템

• 전원공급 장치가 통합된 유압 링 메인 시스템 45kW 3개
• 보조 장치 A4VSO250DS2 1개

오퍼레이터: 프라하 국립오페라극장

세컨더리 컨트롤 체인 드라이브

• 작동 깊이 200m
• 차량 무게 280t
• 탁월한 트랙 제어

오퍼레이터: 남아공 De Beers

세컨더리 컨트롤 견인 윈치

• A4VSG 125 DS2 종렬 유니트 2개
• 역동성 높은 속도와 토크 제어
• 640kW 정미 출력

제조사: 미국 Dynacon

세컨더리 컨트롤 2010이 달린 최초의 이동식 크레인의 뛰어난 핸들링으로 인한 후속 프로젝트

• 붐 길이 최대 130m
• 링 직경 슬루잉 장치 = 50m
• 2820t 유상 하중
• 4.000t 균형추

제조사: 벨기에 Sarens

SHS는 깊이 320m까지 바닷속 가스 생산 모듈의 설치 및 복원에 사용됩니다.

• A4VSG355DS2 40개
• 420t 안전 작업 부하
• 정미 출력 3.5MW
• 크레인 높이 35m

제조사: 노르웨이 AXTech

4096cm3 용량을 지닌 최대 125 시리즈의 Rineer 베인 모터 테스트에 사용되는 세 테스트 축을 위한 부하 테스트 벤치

• A4VSO750DS1 종렬 유니트 1개
• A4VSO125DS1 종렬 유니트 1개
• 정미 출력: 520KW

테스트 벤치 오퍼레이터: 미국 DC

기본 윈치와 보조 윈치는 압력으로 제어되는 동일한 기본 스테이션을 사용하며 정미 출력을 낮춥니다.

• 135t AHC 크레인
• 13t AHC 보조 윈치
• AOPS 및 MOPS 기능 통합
• 슬랙 방지 통합

크레인 제조사: 노르웨이 TTS

작업 반경 최대 130m. 100m 작업 반경에서 600t 미만의 하중을 들어 올릴 수 있습니다.

• 세컨더리 컨트롤 리프팅 및 슬루잉 장치
• 붐 길이 최대 220m(최대 높이 180m)
• 링 직경 슬루잉 장치 = 40m
• 3200t 유상 하중
• 20m/min 리프팅 속도

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제조사: 벨기에 Sarens

세컨더리 컨트롤 드라이브, 자동 운송 작동, 노상 센서로 위치 판단, 높은 위치 선정 정확도.

• 부하 용량: 50t
• 출력: 275kW
• 속도: 25km/h

제조사: 독일 Kamag

커플링 절반 양쪽의 비틀림 각도와 부하 장치를 통한 에너지 복원을 고려한 역동적인 커플링 테스트 벤치

• 피드 포워드 제어
• 비틀림 각도 측정
• 에너지 복원

오퍼레이터: 독일 아헨 Institute for Machine Elements(IME)

유압 어큐뮬레이터의 사용으로 필요한 가속력 530kW를 단 30kW 기본 출력으로 낮출 수 있습니다.

• 에너지 복원
• 출력 감소
• 회전 속도 차이 < 0.3km/h

오퍼레이터: 스웨덴 Autoliv

로테르담, 함부르크 컨테이너 터미널에서 200대 이상의 차량을 사용 중입니다. 노상 센서로 위치를 판단합니다.

• 부하 용량: 60t
• 위치 정확도 < 1cm
• 부하와 관계없이 고속 정확도

제조사: 독일 Gottwald

가속력 3000kW의 경우 기본 동력 800kW만 필요합니다. 최대 60%의 에너지가 복원됩니다.

• 관성 모멘트 35000kgm2
• A4VSO250DS1 유니트 24개
• 도달 가능한 중력으로 30배 가속

오퍼레이터: 프랑스 Framatome

선박이 쟁기를 당겨 해저를 열고 안에 케이블을 놓은 다음 해구를 닫습니다. 세컨더리 컨트롤 시스템의 높은 동역학이 쟁기 로프를 고정하여 달아나는 것을 방지합니다.

• 수심 1500m까지
• 355 A4VSO 4개
• 부하 용량 130t

제조사: 노르웨이 Odim

두 시리즈의 연결된 텐셔너를 이용해 최대 41cm(16인치) 경식 또는 연식 파이프라인을 2500m 깊이로 내립니다.

• 부하 용량: 275t 2개
• 부설 깊이 최대 2500m
• 최대 41cm 파이프라인 부설

제조사: 네덜란드 Huisman

세컨더리 컨트롤 드라이브와 종래의 유압 드라이브가 단일 시스템에서 함께 작동합니다. 종래의 유압 드라이브는 리프팅 기능을 수행하고, 그 위에 겹쳐진 세컨더리 컨트롤 드라이브는 능동 상하 동요 보상을 수행합니다.

• 보상값 > 90%
• 부하 용량 160t
• 작동 깊이 최대 2100m

제조사: 네덜란드 Kenz

무거운 스틸 로프가 장착된 종래의 윈치 시스템은 2500m 이상의 깊이에서 한계에 도달합니다. 합성섬유 로프는 더 가볍지만 늘어나는 성질 때문에 다루기가 어렵습니다. 세컨더리 컨트롤 드라이브 6개의 도움을 받아 이 문제가 처음으로 원활하게 해결되었습니다.

• 합성섬유 로프
• 부하 용량 50t
• 작동 깊이 > 2500m

제조사: 노르웨이 Odim

두 장착 크레인 모두 화물선 안팎에서 구호물자를 옮기는 데 사용됩니다. 능동 상하 동요 보상 없이는 적재 및 하역이 불가능할 것입니다. 권상 장치는 이차적으로만 제어됩니다. 슬루잉 기어도 이차적으로 제어되지만 종래의 유압 회전 드라이브의 추가 지원을 받습니다.

• 과부하 보호 기능이 있는 능동 상하 동요 보상
• 부하 용량 5t
• 리프팅 속도 100m/min

제조사: 노르웨이 Sevan Marine

세컨더리 컨트롤 윈치 드라이브는 수중 로봇(ROV)으로 공급 장치를 내립니다. 능동 상하 동요 보상 모드에서 ROV는 도킹을 해제하고 원격으로 유지보수 또는 모니터링 작업을 제어할 수 있습니다.

• 에너지 복원 기능이 있는 능동 상하 동요 보상
• 부하 용량 20t
• 리프팅 속도 140m/min

제조사: 노르웨이 Odim

기존의 선내 유압 공급 시스템을 통합하는 것은 종래의 선수 추진 시스템의 경제적 대안입니다. 세컨더리 컨트롤 드라이브의 파워 제한 때문에 기본 스테이션의 최대 활용이 가능합니다.

• 300kW 선수 추진력
• 기존 유압 시스템으로 통합하는 개조 프로젝트
• 다른 선내 드라이브 시스템과 독립적으로 병렬 작동

제조사: 이탈리아 Rosetti Marino

테스트 벤치는 드라이브와 부하 측 양쪽에서 160kW로 작동 가능합니다. 구성 가능성이 다양하기 때문에 부품 테스트부터 완전한 시스템의 효율 측정 테스트까지 다수의 테스트를 실시할 수 있습니다.

• 160kW 정미 출력
• 최대 60% 에너지 복원
• 유연한 구성 덕분에 다양한 테스트 가능

오퍼레이터: 독일 Internationale Hydraulik Akademie

레일 밀링 머신은 레일의 유지보수 재프로파일링에 사용될 예정입니다. 이를 위해 완성된 레일 밀링 머신이 속도를 동기화하여 주행해야 합니다.

• 두 밀링 웨건의 세컨더리 컨트롤 드라이브
• 세컨더리 컨트롤 유니트 8개로 섀시 4개 동기화
• 총중량 300t인 길이 66m 기차의 견인 제어
• 0.3~2km/h에서 밀링 깊이 0.3~10mm까지

제조사: 오스트리아 MFL Liezen